{"id":106166,"date":"2024-08-21T10:49:11","date_gmt":"2024-08-21T08:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/kosovotwopointzero.com\/luka-popovic-with-visa-abolishment-i-think-traffic-will-take-off\/"},"modified":"2024-09-12T14:49:22","modified_gmt":"2024-09-12T12:49:22","slug":"luka-popovic-sa-ukidanjem-viza-mislim-da-ce-saobracaj-naglo-porasti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/luka-popovic-sa-ukidanjem-viza-mislim-da-ce-saobracaj-naglo-porasti\/","title":{"rendered":"Luka Popovi\u0107: Sa ukidanjem viza, mislim da \u0107e saobra\u0107aj naglo porasti"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Aviacioni stru\u010dnjak govori o vazdu\u0161nom saobra\u0107aju Kosova i kontroverzi oko zajedni\u010dkih letova.\n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Ako je u pitanju komercijalna avijacija i biv\u0161a Jugoslavija, velike su \u0161anse da je Luka Popovi\u0107 pisao o tome. Popovi\u0107 je osniva\u010d EX-YU Aviation News-a, vebsajta posve\u0107enog, kako samo ime ka\u017ee, avio vestima iz biv\u0161e Jugoslavije.<\/span><\/p>

Ro\u0111en u Australiji, Popovi\u0107 je pokrenuo sajt pre 16 godina, u svojoj poslednjoj godini srednje \u0161kole. Preselio se u Beograd 2009. godine da bi studirao, a diplomirao je politi\u010dke nauke, me\u0111unarodne odnose i diplomatiju 2013. godine. Radio je neko vreme kao novinar za BBC, a sada radi za britanski \u010dasopis o avijaciji, dok ujedno samostalno vodi EX-YU Aviation News.<\/span><\/p>

Za Popovi\u0107a, nijedna vest nije previ\u0161e mala da bi bila pokrivena \u2014 od informacija o <\/span>sastanku<\/span><\/a> direktora podgori\u010dkog aerodroma sa predstavnicima Ryanaira, nakon \u0161to je ova kompanija najavila skoro potpuno obustavljanje letova iz Podgorice tokom zimske sezone 2024-2025, do prognoza o tome koji <\/span>aerodromi<\/span><\/a> u biv\u0161oj Jugoslaviji imaju najve\u0107i planirani kapacitet za avgust 2024. godine. Vebsajt je u julu 2024. zabele\u017eio 2,3 miliona pregleda stranica.<\/span><\/p>

\u010citaoci EX-YU Aviation News-a uglavnom su ljubitelji avijacije i profesionalci iz industrije. Nisu svi odmah zainteresovani za pri\u010de o <\/span>smanjenju<\/span><\/a> broja putnika na Me\u0111unarodnom aerodromu Skoplje zbog <\/span>problema<\/span><\/a> s motorima aviona Airbus A320neo serije, \u0161to je prisililo Wizz Air \u2014 ma\u0111arsku aviokompaniju, koja je jedna od najve\u0107ih u Skoplju \u2014 da prizemlji veliki broj aviona i smanji letove. Ali za one koje to zanima, ovaj sajt je prava riznica informacija, koja omogu\u0107ava da se politi\u010dki, ekonomski i sociolo\u0161ki trendovi posmatraju kroz prizmu avio industrije.<\/span><\/p>

Na primer, nedavni <\/span>\u010dlanak<\/span><\/a> pokrivao je javni poziv Turisti\u010dke zajednice Kantona Sarajevo upu\u0107en aviokompanijama da uvedu nove linije do Sarajeva, uz ponudu subvencija za te rute. Mo\u017eda uspostavljanje direktne avionske linije izme\u0111u Sarajeva i, recimo, Roterdama ne\u0107e izazvati veliko interesovanje javnosti, ali ovaj poziv ima svoj zna\u010daj. On odra\u017eava napore lokalnih vlasti da privuku turiste u Sarajevo i posve\u0107enost ulaganju javnog novca u stvaranje novih avionskih veza kako bi se pove\u0107ao priliv me\u0111unarodnih turista.<\/span><\/p>

Komentari \u010ditalaca koji prate svaki \u010dlanak \u010desto sadr\u017ee podjednako korisne uvide i analize kao i same pri\u010de. Na primer, <\/span>pri\u010da<\/span><\/a> objavljena 16. avgusta 2024. o najavi nove linije Air Serbia do Nice dobila je preko 100 komentara prvog dana. Neki komentatori su spekulisali da bi ovo mogla biti linija za bogate Ruse koji putuju preko Srbije do Francuske rivijere, ili za kineske turiste koji lete za Nicu preko Beograda, povezuju\u0107i se sa jednim od direktnih letova Air Serbia za <\/span>tri<\/span><\/a> kineska grada. Drugi su izrazili nezadovoljstvo \u0161to je Air Serbia izabrala Nicu umesto Man\u010destera, verovatno zbog toga \u0161to gra\u0111ani Srbije nemaju bezvizni re\u017eim sa Ujedinjenim Kraljevstvom: \u201cNema bezviznog re\u017eima za Srbe u Engleskoj. Hvala UK \u0161to ne dopu\u0161ta Srbima da tro\u0161e svoj turisti\u010dki novac u Engleskoj.\u201d<\/span><\/p>

Rubrika \u201cVintage\u201d na sajtu sadr\u017ei niz fotografija starih aviona, aerodroma i promotivnih materijala Jugoslovenskog Aerotransporta, ili JAT-a, stare jugoslovenske aviokompanije. Jedan primer je vi\u0161ejezi\u010dni <\/span>oglas<\/span><\/a> iz 1980-ih koji poziva dijasporu u SAD da \u201cdo\u0111e i poseti svoju staru domovinu,“ uz poruku da \u0107e \u201cve\u0107 u na\u0161em avionu prona\u0107i prijatan i topao kutak Jugoslavije\u201d. Ve\u0107ina ovih materijala dolazi iz Popovi\u0107eve li\u010dne arhive, koja poti\u010de od njegovog strica, nekada\u0161njeg slu\u017ebenog fotografa JAT-a.<\/span><\/p>

Tako\u0111e, za one koji su radoznali kakvo je iskustvo putovati iz Ni\u0161a do Tirane preko Beograda sa Air Serbiom, ili na brojnim drugim specifi\u010dnim rutama po regionu, rubrika \u201cTrip Reports\u201d sadr\u017ei izuzetno detaljne izve\u0161taje \u010ditalaca. Ti izve\u0161taji \u010desto sadr\u017ee <\/span>\u0161armantne detalje<\/span><\/a>, poput: \u201cIskreno, kabina je bila u o\u010dajnom stanju, ali kao ljubitelj avijacije mogu re\u0107i da sam u\u017eivao u svakom trenutku\u201d, u vezi sa letom na 31 godinu starom Air Serbia ATR 72 avionu iz Beograda za Tiranu.<\/span><\/p>

K2.0 je razgovarala sa Popovi\u0107em kako bi \u010duli njegovo mi\u0161ljenje o stanju avio industrije u biv\u0161oj Jugoslaviji, kako je to voditi ni\u0161ni sajt sa aktivnom i informisanom \u010ditala\u010dkom publikom, i \u0161ta je to \u0161to \u010dini komercijalnu avijaciju na Kosovu posebnom.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Zasluge: Fotografija ljubazno\u0161\u0107u Luke Popovi\u0107a<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

K2.0: Kako je izgledao Va\u0161 put ka stvaranju EX-YU Aviation News-a? Otkud ideja za sajt?<\/b><\/p>

Luka Popovi\u0107: <\/b>Mnogi \u010dlanovi moje porodice radili su u avijaciji, tako da sam odrastao u tom okru\u017eenju. Uvek sam slu\u0161ao njihove pri\u010de sa posla i to me je oduvek zanimalo. Imao sam privilegiju da puno putujem dok sam bio mla\u0111i, \u0161to je tako\u0111e uticalo na mene. Nije to samo slu\u0161anje pri\u010da, ve\u0107 si zapravo u avionima i vidi\u0161 kako sve to funkcioni\u0161e.<\/span><\/p>

Ro\u0111en sam u Australiji i tamo sam \u017eiveo dugo. Bio sam u poslednjoj godini srednje \u0161kole kada sam pokrenuo EX-YU Aviation News. To je bilo 2008. godine, dakle, ve\u0107 16 godina. Bilo je to zaista spontano. Nisam imao nikakav plan da to razvijem. Posebno tada, internet je jo\u0161 uvek bio u svojim ranim fazama. Nisam razmi\u0161ljao o monetizaciji i sli\u010dnim stvarima.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Interesovala me je avijacija globalno, ali u ovom regionu nisam mogao da na\u0111em vesti. Ve\u0107ina vesti o avijaciji bila je u mejnstrim medijima, a ako zna\u0161 malo o avijaciji, bilo je o\u010digledno da osoba koja pi\u0161e te tekstove nema pojma o temi. Hteo sam da stvorim prostor gde \u0107e sve te vesti biti na jednom mestu. Oduvek sam voleo pisanje, a engleski mi je bio omiljeni predmet, pa sam odlu\u010dio da spojim dve stvari koje volim: avijaciju i pisanje. Sajt sam prakti\u010dno napravio preko no\u0107i.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Uprkos svim razlikama i svemu \u0161to se dogodilo tokom proteklih decenija, i dalje mislim da je ovaj region me\u0111usobno povezan.\n\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Nisam imao nikakve ciljeve u smislu njegovog rasta ili koliko \u0107e trajati, jednostavno se desilo. U\u017eivao sam u tome. Bio je to hobi. Tako sam po\u010deo da pi\u0161em, a naravno, kada po\u010dne\u0161 da pi\u0161e\u0161 i vidi\u0161 da ljudi reaguju i da raste pose\u0107enost sajta, po\u010dne\u0161 da tome posve\u0107uje\u0161 vi\u0161e pa\u017enje i truda. Tako je sve po\u010delo. Na po\u010detku je imao vrlo malu publiku, ali vremenom je rastao. Shvatio sam da jedini na\u010din da zadr\u017eim publiku jeste da pi\u0161em prakti\u010dno svaki dan, pa od tada svakodnevno \u2014 jedini dan bez vesti je Prvi januar \u2014 traje ovo putovanje.<\/span><\/p>

Uprkos svim razlikama i svemu \u0161to se dogodilo tokom proteklih decenija, i dalje mislim da je ovaj region me\u0111usobno povezan. Iako tr\u017ei\u0161ta nisu potpuno ista, imaju mnogo sli\u010dnosti. Zato mislim da je imalo smisla kreirati ne\u0161to za ovaj prostor biv\u0161e Jugoslavije.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"1234\"<\/figure><\/div>
\"JAT<\/figure><\/div>
\"14045948_1759279894361703_8709848272649145453_n\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Rubrika \u201cVintage\u201d sadr\u017ei veliku kolekciju fotografija na kojima su prikazane stjuardese, avioni i odabrane grupe putnika, poput jugoslovenskih olimpijskih timova koji polaze na takmi\u010denja u inostranstvo. Fotografije ljubazno\u0161\u0107u EX-YU Aviation News.\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Za\u0161to mislite da ljude interesuju ovakve vesti? Da li su \u010ditaoci uglavnom iz biv\u0161e Jugoslavije ili imate globalni domet?<\/b><\/p>

Domet je zaista globalan. Naravno, prva tri mesta po broju posetilaca zauzimaju zemlje biv\u0161e Jugoslavije: Srbija, Slovenija i Hrvatska, ili Hrvatska i Slovenija. Ali slede\u0107e su SAD, Velika Britanija, Australija. Mislim da su to uglavnom zemlje gde postoji dijaspora iz biv\u0161e Jugoslavije, ali s vremenom sam primetio mnogo publike koja nije iz ovog regiona, a zanima ih avijacija.<\/span><\/p>

EX-YU Aviation News je jedini sajt koji objavljuje vesti o avijaciji iz ovog regiona na engleskom jeziku. Po\u0161to je to oblast koja nije dobro pokrivena u globalnim avio-medijima, sajt je jedini izvor tih vesti. Postoji i nedeljni newsletter, i mogu da vidim email adrese ljudi koji se prijavljuju. Primetio sam dosta adresa iz aerodroma i avio-kompanija \u2014 stranih, potpuno \u2014 i to mi je zanimljivo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Mislim da ovaj region ima veliko nasle\u0111e u avijaciji i da su ljudi mo\u017eda vi\u0161e zainteresovani za avijaciju ovde nego u drugim delovima Evrope.\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

\u0160to se ti\u010de razloga, mislim da ovaj region ima veliko nasle\u0111e u avijaciji i da su ljudi mo\u017eda vi\u0161e zainteresovani za avijaciju ovde nego u drugim delovima Evrope. Mislim da je to zbog tog nasle\u0111a, jer je avijacija bila va\u017ean deo biv\u0161e Jugoslavije. JAT je bio jaka avio-kompanija, koja je za ono vreme bila prili\u010dno uspe\u0161na. Tako da mislim da to ima veze s tim.<\/span><\/p>

Koje biste sli\u010dnosti izme\u0111u tr\u017ei\u0161ta dr\u017eava naslednica Jugoslavije izdvojili, na koje ste se osvrnuli u prethodnom odgovoru?<\/b><\/p>

Jedan od trendova je veliki deo putnika iz segmenta koji se naziva poseta prijateljima i rodbini. To je saobra\u0107aj dijaspore, koji generi\u0161e mnogo putovanja u regionu. Sama tr\u017ei\u0161ta su malo druga\u010dija. Hrvatska je, na primer, sezonsko tr\u017ei\u0161te koje se mnogo oslanja na obalu. Ali tu su i Kosovo ili Makedonija, koje zavise od dijasporskog saobra\u0107aja.<\/span><\/p>

Ali sli\u010dna su u tome \u0161to, sa nekoliko izuzetaka, nemaju nacionalne avio-kompanije. To tako\u0111e uti\u010de na saobra\u0107aj i putovanja u regionu. Relativno su mala tr\u017ei\u0161ta koja se brzo \u0161ire. Prili\u010dno su kasno uvela niskotarifne avio-kompanije [poput EasyJet-a i Wizz Air-a, koji nude jeftine osnovne cene uz dodatne tro\u0161kove za prtljag], a sada se to intenzivno razvija, tako da ljudi mogu putovati svuda.<\/span><\/p>

Jedan od najzanimljivijih aspekata sajta su sekcije za komentare, koje su \u010desto informativne i bogate podacima, kao i same vesti. Stvarno ima mnogo smislene diskusije. Za\u0161to mislite da je to tako?<\/b><\/p>

Da, to je dobro pitanje. Pretpostavljam da ima veze s ni\u0161om. Ljudi koji \u010ditaju sajt stvarno su zainteresovani za ono \u0161to \u010ditaju. Tako\u0111e, mislim da i moderacija igra ulogu. Trudim se da \u0161to br\u017ee uklonim neprijatne komentare jednih prema drugima, nacionalisti\u010dke komentare.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Ja sam jedna osoba, a u proseku ima oko 150 komentara dnevno.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Naravno, ne mo\u017ee\u0161 uvek sve moderirati jer ja sam samo jedna osoba, a u proseku ima oko 150 komentara dnevno. Ali na neki na\u010din \u2014 ne \u017eelim da ovo zvu\u010di lo\u0161e \u2014 trenira\u0161 svoju publiku da se dr\u017ei teme i da pi\u0161e profesionalno. Mislim da to ima odre\u0111eni uticaj. Kada je sajt tek po\u010deo, to nije ba\u0161 bio slu\u010daj. Bilo je mnogo vi\u0161e rasprava i sli\u010dnih stvari. Ali, vremenom, zbog te moderacije, ljudi znaju da ako napi\u0161u ne\u0161to van teme, to ne\u0107e ostati. Tako da se pridr\u017eavaju pravila i onda imamo kvalitetnu diskusiju.<\/span><\/p>

Da li samo Vi vodite sajt?<\/b><\/p>

Da, samo ja. Nema nikoga drugog.<\/span><\/p>

Radite li to puno radno vreme ili imate i druge poslove?<\/b><\/p>

Imam i druge poslove, mada je ovo na neki na\u010din kao posao sa punim radnim vremenom. Radim za jedan britanski magazin, koji pokriva doga\u0111aje iz avijacije. Ima mnogo avio-konferencija \u0161irom sveta i za svaku od njih se pravi magazin, koji je uglavnom analiza tr\u017ei\u0161ta i sli\u010dno. Nisu fokusirani na biv\u0161u Jugoslaviju \u2014 njih to podru\u010dje ne zanima mnogo \u2014 ali meni je korisno jer mnogo u\u010dim kroz to. Na primer, ne znam mnogo o britanskom ili \u0161panskom tr\u017ei\u0161tu, i to mi poma\u017ee.<\/span><\/p>

Tako\u0111e mi je pomoglo u vo\u0111enju mog sajta i pro\u0161irivanju znanja o avijaciji, kao i u upoznavanju ljudi iz industrije. Bilo je pozitivno \u0161to sam imao priliku da upoznam mnogo rukovodilaca aerodroma \u0161irom Evrope. Ja bih im se samo predstavio i moj urednik bi na to dodao: \u201cOn pi\u0161e i za EX-YU Aviation\u201d, a oni odgovoraju: \u201cDa, naravno, znamo, stalno ga \u010ditamo\u201d. To je prelep ose\u0107aj.<\/span><\/p>

Imate li neku zabavnu anegdotu iz vremena kada ste vodili sajt, neki trenutak kada ste pomislili \u201cvau, ovo \u0161to sam stvorio stvarno postaje ne\u0161to veliko\u201d?<\/b><\/p>

Se\u0107am se prvog puta kada sam video da je sajt citiran u potpuno mejnstrim me\u0111unarodnim medijima, bio sam stvarno iznena\u0111en. Tako\u0111e, 2014. godine, Delta, ameri\u010dka avio-kompanija koja je jedna od najve\u0107ih na svetu, podnela je \u017ealbu ameri\u010dkom Ministarstvu saobra\u0107aja protiv codeshare sporazuma izme\u0111u Air Serbia i Etihad Airways za ameri\u010dko tr\u017ei\u0161te. U dokumentu od 60 strana koji su podneli, naveli su \u010dlanak iz EX-YU Aviation News. To je bilo interesantno, ne o\u010dekuje\u0161 tako ne\u0161to.<\/span><\/p>

Li\u010dno, se\u0107am se mnogo puta kada sam i\u0161ao na odmor, posebno ranih 2010-ih, i poku\u0161avao da na\u0111em internet konekciju kako bih mogao da napi\u0161em vesti ili bih ustao u 6 ujutru zbog vremenske razlike. Ali to je \u017eivot. Ako si strastven u vezi s onim \u0161to radi\u0161, mislim da to ni ne prime\u0107uje\u0161. Tek kada se osvrne\u0161, pomisli\u0161 \u201cvau\u201d.<\/span><\/p>

\u0160to se ti\u010de pri\u010da koje objavljujete, sve dolazi od Vas i informacija koje prikupite iz industrije i drugih izvora?<\/b><\/p>

Da, ta\u010dno, iz raznih izvora. Ponekad su pri\u010de agregirane, i tada pi\u0161e u \u010dlanku ako je iz nekog drugog izvora. Ostalo je uglavnom od kontakata u industriji. Mnogi ljudi te pozovu da ti ka\u017eu \u0161ta se de\u0161ava. Mora\u0161 imati dobre kontakte svuda. Naravno, \u017eele da ostanu anonimni, ali kontakti na aerodromima, u avio-kompanijama, pa \u010dak i u civilnim vazduhoplovnim vlastima, svi oni poma\u017eu.<\/span><\/p>

Spomenuli ste da tr\u017ei\u0161te Kosova zavisi od saobra\u0107aja dijaspore. Postoje li neki drugi faktori koji ga \u010dine jedinstvenim, bilo u smislu \u010darter letova ili ne\u010dega \u0161to se isti\u010de?<\/b><\/p>

Da, Kosovo je vrlo jedinstveno tr\u017ei\u0161te u Evropi jer ima turisti\u010dke \u010darter agencije koje prodaju karte. One zapravo iznajmljuju avio-kompanije i avione. Ovo postoji i drugde, ali ne u toj meri kao na Kosovu. Mnogo je avio-kompanija koje lete na redovnim linijama, ali karte mo\u017ee\u0161 kupiti samo preko turisti\u010dkih operatera. Ne prodaju ih direktno avio-kompanije, i to \u010dini veliki deo saobra\u0107aja tamo. Vrlo je specifi\u010dno. Ne znam za drugo tr\u017ei\u0161te u Evropi gde je to slu\u010daj. U poslednjih nekoliko godina, niskotarifne avio-kompanije polako postaju dominantnije. Mislim da \u0107e vremenom preuzeti ove turisti\u010dke operatere.<\/span><\/p>

Mislim da je razlog \u0161to ljudi ose\u0107aju ve\u0107u sigurnost kada kupuju preko tih operatera. Oni nude velikodu\u0161nu dozvolu za prtljag, \u0161to je va\u017eno dijaspori ako donose stvari ili nose nazad hranu i sli\u010dno. Mislim da je to jedan od razloga, ali tako\u0111e verujem da \u0107e s vremenom njihova dominacija oslabiti i da \u0107e niskotarifne kompanije preuzeti tr\u017ei\u0161te. Ve\u0107 to vidimo. EasyJet je ve\u0107 najve\u0107a avio-kompanija tamo, a Wizz Air je veoma prisutan.<\/span><\/p>

A dobra stvar je \u0161to \u0107e ukidanje viza [u januaru 2024. godine, ukinute su vize za kosovske gra\u0111ane za putovanja u \u0160engen zonu] verovatno naglo podsta\u0107i rast saobra\u0107aja. To je bio slu\u010daj u svim drugim zemljama gde se isto desilo. Ve\u0107 vidimo u statistici da se to de\u0161ava.<\/span><\/p>

Da, broj putnika na aerodromu u Pri\u0161tini raste, a ovog leta su dodate \u010detiri nove kapije. Da li mislite da bi EasyJet i Wizz Air mogli preuzeti \u010darter letove zbog lak\u0161eg rezervisanja karata preko interneta?<\/b><\/p>

Upravo tako. Oni su pristupa\u010dniji. Vi\u0161e stranih posetilaca \u0107e po\u010deti da dolazi u Pri\u0161tinu zbog turizma. Nemaju pojma o tim agencijama, pa \u0107e karte kupovati preko EasyJet-a. Mislim da \u0107e vremenom uticaj tih agencija opasti.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"34243\"<\/figure><\/div>
\"s-l1600<\/figure><\/div>
\"thumbnail<\/figure><\/div>
\"s-l1600\"<\/figure><\/div>
\"JATAD\"<\/figure><\/div>
\"JAT<\/figure><\/div>
\"IMG-20221029-WA0014\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

JAT je povezivao Jugoslaviju sa destinacijama udaljenim \u010dak do Los An\u0111elesa i Sidneja. Vintage sekcija EX-YU Aviation News-a sadr\u017ei reklame iz JAT-ove globalne reklamne kampanje i slike poslovnica za rezervacije karata u gradovima poput Kaira i Njujorka. Fotografije ljubazno\u0161\u0107u EX-YU Aviation News-a.\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Kako vidite budu\u0107nost komercijalne avijacije u kontekstu klimatskih promena i pokreta protiv letenja, koji su \u010desto prisutni u Zapadnoj Evropi, a kako se to odra\u017eava u biv\u0161oj Jugoslaviji?<\/b><\/p>

Mislim da zeleni zakoni nisu toliko u fokusu u ovom regionu. Mo\u017eda malo u Sloveniji. Ali ne verujem da \u0107e se to uskoro promeniti. Ljudi ovde nisu dovoljno informisani o uticaju avijacije na ovu oblast.<\/span><\/p>

Verujem da je gnev usmeren ka avio-industriji u Evropi u ovom pogledu pogre\u0161no postavljen. Smatram da je avijacija jedna od industrija koja je najvi\u0161e uradila kako bi ubla\u017eila uticaj klimatskih promena, dok mnoge druge industrije ne rade ni\u0161ta po tom pitanju. Na primer, kruzerska industrija, njeni brodovi mnogo vi\u0161e zaga\u0111uju nego avioni, ali niko to ne stavlja u fokus. Dakle, avijacija jeste problem u pogledu \u017eivotne sredine, ali je uradila mnogo vi\u0161e od drugih industrija.<\/span><\/p>

Da li ste ikada nai\u0161li na ljude koji, kad im ka\u017eete za sajt, nemaju pojma o \u010demu se radi i ne razumeju za\u0161to je to interesantno ljudima, za\u0161to bi neko tro\u0161io vreme na to? \u0160ta odgovarate ljudima koji ka\u017eu: \u201cTebe ovo zaista interesuje?\u201d<\/b><\/p>

Ne mogu re\u0107i da sam sreo mnogo ljudi koji su tako reagovali. Mo\u017eda zato \u0161to su ve\u0107ina mojih prijatelja ljubitelji avijacije [smeh]. Ali zna\u0161, ne \u017eelim da zvu\u010dim pretenciozno, ali mislim da je sajt bio uspe\u0161an. A kad ima\u0161 taj uspeh iza sebe, ljudi to ne dovode u pitanje. Uspeo si da stvori\u0161 ne\u0161to \u0161to je relativno uspe\u0161no.<\/span><\/p>

Neki su me pitali: \u201cZa\u0161to se ne pro\u0161iri\u0161? Za\u0161to ne pokriva\u0161 ve\u0107e tr\u017ei\u0161te? Mogao bi vi\u0161e da zara\u0111uje\u0161 od reklama\u201d i sli\u010dno, ali nemam volje niti vremena da pokrivam druge regione, poput Bugarske i Rumunije. Nemam kontakte tamo da bih to radio kvalitetno.<\/span><\/p>

\u0160to se sajta ti\u010de, voleo bih da mogu da objavim jedan \u010dlanak nedeljno za svaku pojedina\u010dnu zemlju, ali to je jednostavno nemogu\u0107e. Neka tr\u017ei\u0161ta su ve\u0107a od drugih, neka su otvorenija za razgovore o avijaciji. Na\u017ealost, o Kosovu nemam mnogo \u010dlanaka jer je to manje tr\u017ei\u0161te. Manje je doga\u0111anja kada nema\u0161 nacionalnu avio-kompaniju, pa se generi\u0161e manje vesti. Ali kad god ima vesti, definitivno ih pokrijem i objavim.<\/span><\/p>

Imate li omiljeni aerodrom u regionu?<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Iako sam iz Srbije, ne navijam kad nacionalna avio-kompanija pokrene letove ovde ili tamo. Iskreno, nije me briga.\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Ne, ne ba\u0161. Nemam omiljene avio-kompanije ili aerodrome. Potpuno sam imun na to \u0161ta se de\u0161ava u regionu. Poku\u0161avam da se nekako distanciram jer mislim da je to najbolji na\u010din da napi\u0161em objektivan \u010dlanak. Iako sam iz Srbije, ne navijam kad nacionalna avio-kompanija pokrene letove ovde ili tamo. Iskreno, nije me briga.<\/span><\/p>

Zna\u010di, ne pravite \u017eurku zbog nove Air Serbia rute za Guangd\u017eou?!<\/b><\/p>

Upravo tako [smeh].<\/span><\/p>

Zanima me arhivska sekcija na sajtu i ideja jugonostalgije kroz prizmu avijacije. Ranije ste spomenuli da je JAT u svom vrhuncu bio veoma uspe\u0161na nacionalna avio-kompanija. Da li su mnoge od tih slika na sajtu poslate od strane \u010ditalaca koji \u017eele da podele u ovoj zajednici? Ili ih sami prikupljate?<\/b><\/p>

Ve\u0107ina tih fotografija je od mog strica, koji je bio zvani\u010dni fotograf Jugoslovenskih avio-linija u 70-im i 80-im godinama. Mislim da su tada imali dva fotografa koji su i\u0161li na sve te doga\u0111aje, radili za medije, promo materijale. Imam gomilu fotografija koje sam objavio jer mislim da je istorija te avio-kompanije zaista zanimljiva, kao i celokupni avio-ambijent u Jugoslaviji u to vreme, koji je bio veoma razvijen, posebno za jednu komunisti\u010dku zemlju i isto\u010dnoevropsku dr\u017eavu. Mislim da je to bilo prili\u010dno neverovatno.<\/span><\/p>

Prvi put sam objavio staru fotografiju na sajtu, negde pre mo\u017eda 10 godina. Trebalo je da bude stati\u010dna slika, bez promena svake nedelje, ali sam primetio da se ljudima to mnogo svidelo. Onda sam pomislio, za\u0161to ih ne bih menjao svake nedelje i pisao malo o istoriji? I to se pokazalo kao veoma uspe\u0161no, jer sam primetio da postoji mnogo jugonostalgije prema tom periodu, \u0161to je doprinelo popularnosti te rubrike.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"13\"<\/figure><\/div>
\"jatarsendedic79\"<\/figure><\/div>
\"16\"<\/figure><\/div>
\"15\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Popovi\u0107ev stric, fotograf u avijaciji tokom 1970-ih i 80-ih godina, zabele\u017eio je sve \u2014 od promena uniformi stjuardesa do koncerta popularnog kantautora Arsena Dedi\u0107a na JAT letu za Njujork 1979. godine. Fotografije ljubazno\u0161\u0107u EX-YU Aviation News-a.\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

A \u0161ta je sa \u010ditano\u0161\u0107u, da li je ona stabilna ili odre\u0111eni doga\u0111aji uti\u010du na nju?<\/b><\/p>

Bilo je nekoliko doga\u0111aja koji su zna\u010dajno pove\u0107ali \u010ditanost, a novi \u010ditaoci su ostali. Prvi veliki doga\u0111aj bio je kada je Air Serbia pokrenuta sa Etihadom [2013. godine, JAT Airways i Etihad Airways, avio-kompanija iz Abu Dabija, dogovorili su se da rebrendiraju JAT Airways u Air Serbia, pri \u010demu je Etihad stekao 49% vlasni\u0161tva i prava upravljanja na pet godina]. Drugi veliki doga\u0111aj bio je kada je Adria Airways bankrotirala [Adria Airways, slovena\u010dka nacionalna avio-kompanija, proglasila je bankrot 2019. godine]. To je bilo ogromno.<\/span><\/p>

Tre\u0107i doga\u0111aj bio je Covid. Mislio sam da \u0107e tokom tog perioda \u010ditanost pasti, ali dogodilo se suprotno. Udvostru\u010dila se, iako je bilo znatno manje komentara. Mislim da je to bilo zato \u0161to su ljudi bili prili\u010dno razo\u010darani i nisu \u017eeleli da u\u010destvuju u diskusijama. Ali \u010ditanost je zaista porasla, i najva\u017enije je da su ti \u010ditaoci ostali i nakon \u0161to su se doga\u0111aji zavr\u0161ili. Sada je \u010ditanost prili\u010dno stabilna.<\/span><\/p>

Naravno, kada se dogodi ne\u0161to stvarno interesantno ili va\u017eno, \u010ditanost poraste, ali to traje dan ili dva, pa se sve vrati u normalu. Nije sezonska, stabilna je tokom cele godine. Jedino \u0161to sam primetio je da je vikendom malo ni\u017ea nego ina\u010de, mislim da je to zato \u0161to mnogi pose\u0107uju sajt sa posla. Ali \u010dak i vikendom sada, razlika je manja nego pre par godina. Nekad je vikendom \u010ditanost \u010dak i ve\u0107a nego tokom radnog dana, zavisi od vesti.<\/span><\/p>

Znam unapred koje vesti \u0107e biti popularne. Na\u017ealost, iz nekih zemalja jednostavno znam da ne\u0107e biti mnogo interesovanja, pa je \u010ditanost ni\u017ea, ali to se o\u010dekuje. Tako\u0111e, postoje vesti koje privla\u010de globalnu pa\u017enju, a ne samo lokalnu.\u00a0<\/span><\/p>

Mo\u017eete li dati primer teme za koju znate da \u0107e biti naro\u010dito \u010ditana? Postoji li op\u0161ta tema koja je posebno privla\u010dna?<\/b><\/p>

Generalno, nove rute su izuzetno popularne. Bez obzira na to koja je nova ruta, uvek \u0107e biti veoma \u010ditana. Ljudi su jako zainteresovani za to. Tako\u0111e, vesti koje povezuju razli\u010dita tr\u017ei\u0161ta unutar biv\u0161e Jugoslavije privla\u010de veliku pa\u017enju. Na primer, imam mese\u010dni \u010dlanak o kapacitetima na svakom aerodromu za naredni mesec. Taj \u010dlanak je veoma popularan jer svako \u017eeli da pro\u010dita o svom tr\u017ei\u0161tu.<\/span><\/p>

Kontroverzne vesti, gde ljudi imaju sna\u017eno mi\u0161ljenje, tako\u0111e obi\u010dno budu veoma \u010ditane.<\/span><\/p>

O kakvim kontroverzama govorimo?<\/b><\/p>

Pre neki dan je bila vest o Air Serbia-i. Hrvatska je odlu\u010dila da podnese \u017ealbu zbog codeshare sporazuma izme\u0111u Air Serbia-e i JetBlue-a [koji bi omogu\u0107io ameri\u010dkoj kompaniji JetBlue da prodaje mesta na letovima Air Serbia-e izme\u0111u Srbije i Hrvatske, te Srbije i Italije], i odmah sam znao da \u0107e to biti veoma \u010ditano. \u010clanak je imao vi\u0161e pregleda od glavnog teksta dana, a u nekom trenutku sam morao da zatvorim komentare jer su po\u010deli da izmi\u010du kontroli.<\/span><\/p>

Komentari me ponekad zaista za\u010du\u0111uju…\u00a0<\/b><\/p>

Apsolutno [smeh].<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Ovaj \u010dlanak je skra\u0107en i ure\u0111en radi jasno\u0107e. Razgovor je vo\u0111en na engleskom jeziku.<\/span><\/i><\/p>

Slika ljubazno\u0161\u0107u EX-YU Aviation News-a.<\/strong><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aviacioni stru\u010dnjak govori o vazdu\u0161nom saobra\u0107aju Kosova i kontroverzi oko zajedni\u010dkih letova. Ako je u pitanju komercijalna avijacija i biv\u0161a…<\/p>\n","protected":false},"author":882,"featured_media":105549,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[60],"tags":[1413],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106166"}],"collection":[{"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/882"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106166"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106171,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106166\/revisions\/106171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.kosovotwopointzero.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}